南方日报讯 12月22日凌晨，中开高速（中山段）二期工程的关键控制性节点工程上演了一次精彩的“空中芭蕾”——重达3.2万吨的跨广珠城际铁路转体桥成功转体。此次转体创造多个省内之最，标志着中开高速公路项目向全线建成通车目标又迈出坚实的一步。

　　跨广珠城际铁路转体桥是目前广东省内规模最大、单体最重的多点支撑、全自动控制转体桥。当日凌晨，随着“转体开始”的指令下达，在牵引设备的控制下，转体桥开始逆时针缓缓转动，负责操作桥梁转体施工的作业人员根据桥梁状态实时监控信息化平台，实时监控和调整转体速度及桥梁的姿态，以确保万吨桥梁顺利转动。历时数十分钟后，桥梁顺利到达设计接收墩位置，实盘配资炒股转体成功。

　　现场施工技术人员介绍，该转体桥梁长134米、重达3.2万吨。面对如此庞大的桥体，工程师们为它量身定做了一套转体“招式”——超大吨位转体桥施工技术：桥体基座下安装了一个直径5.8米、球铰曲面半径10米、承重达4万吨的超万吨球铰。为提高球铰上、下球面的精准度，该桥采用上、下球面整体浇铸成型的钢制球铰，通过两个球铰的相互转动，使得整座数万吨的桥梁旋转起来。

　　中开高速公路项目作为广东省和中山、江门两市的重点项目，是广东省高速公路网络规划的“十二纵八横十六射两环”中的“第七横”，未来将与深中通道、沈海高速珠江口东岸段一起，共同构成横贯广东省东西方向的交通大走廊，是联系粤东地区、珠三角地区以及粤西地区的重要交通走廊。

　　陈少宏伍杰叶紫潇

　　通讯员杨泽国张琪郑龙骏

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